Glacier und Bernina-Express in der 2.Klasse

23. - 27.März 2026

Die beliebtesten Reisen der IGE sind die Fahrten mit dem Glacier- und Bernina-Express. Wahlweise in der 1. oder 2.Klasse - oder zu unterschiedlichen Jahreszeiten. Im Vorfrühling 2026 durfte ich der Reiseleiter sein.

In Basel traf sich die Gruppe. Über den Lötschberg fuhren mit einem Regionalzug der BLS bis Brig. Eine Stunde Freizeit für einen Bummel durch die Stadt oder einen Cafe. Oder das Warten auf den Glacier-Express, der hier aus St.Moritz kommend in Brig einfährt. Zuglok ist die HGe4-4 II 109 der MGB. (23.03.26)

Übernachtet haben wir in Zermatt. Im Stammhotel haben alle Gäste einen wunderbaren Blick auf das Matterhorn. Selbst der Reiseletter. (23.03.26)

Egal, ob die Reise mit dem Glacier-Express von Ost nach West oder von West nach Ost führt - in Zermatt ist ein Tag zur freien Verfügung. Man kann auf den Gornergrat hinauf fahren oder mit der Seilbahn auf das Kleine Matterhorn. In der Regel bekommt jeder Gast auch eine 50%-Ermäßigungskarte für das Schweizer Netz. Damit werden die Fahrten erschwinglich.
Ich fuhr auf den Gornergrat. Aus dem zu öffnendem (!) Fenster bot sich am 24.03.26 dieser atemberaubende Blick.

Das Gornergrat - 3100 Meter hoch - ist Endpunkt der Zahnradbahn von Zermatt her. Es liegt gegenüber dem Matterhorn. Wenn man mit dem Wetter Glück hat, so wie wir an jendem 24.03.26, ist das kaum zu toppen.

Im Sommer lohnt es sich, vom Gornergrat bergab bis zur Station Riffelberg zu laufen. Oder wer mag noch weiter. Der Weg führt immer neben der Bahhntrasse entlang. Im Winter fährt man dort Ski. Laufen ist dann verboten.
Aber es gibt Ersatz. Beginnend an der Zwischenstation Rotenboden wird ein Wanderweg hinunter nach Riffelberg gespurt. Der führt aber etwas abseits der Trasse und man hat nur seten Gelegenheit ein Blick zu erhaschen. So wie hier auf einen bergwärts fahrenden Zug.

Etwas weiter unten ergibt sich dieser Blick: Station Riffelberg mit einem talfahrendem Zug, der gerade einfährt. In der Station steht ein bergwärts fahrender Zug. Links daneben ein Restaurant. Nicht zusehen links außerhalb des Bildes das Berghotel. Ebenfalls links befindet sich nicht sichtbar Zermatt. Aber man sieht das Mattertal im Hintergrund. Die Matter fließt in die Rhone, dessen Tal sich vor den schneebedeckten Bergen befindet (24.03.26).

Von der Station Riffelberg aus ist die Strecke hinauf zum Gornergrat zweigleisig. Hier kommt die Garnitur 3052 kurz vor der Station zu Tal. Es ist eine Leerfahrt des Ski-Pendels. Der bringt die Skifahrer hoch zum Gornergrat und nimmt sie 800 Meter tiefer an der Station Riffelalp wieder auf. Und dann geht es wieder hoch. (24.03.26)

Die neuen Triebwagen von Stadler sind äußerlich rundgelutscht undgewöhnungsbedürftig. Die Gornergratbahn hat fünf davon (3091 - 3095) und nennt sie "Polaris".
Garnitur 3093 verlässt am 24.03.26 die Station Riffelberg.

Am Nachmittag suchte ich mir in Zermatt noch ein paar Motive. Auf der Brücke über die Matter sehen wir einen Zug der 4er Gruppe 3081 - 3084, die im Jahr 2006 gebaut wurden.

Am Besuchstag waren die Regelzüge Doppeleinheiten aus einem bergwärts stehenden Triebwagen 308x und einem talwärts stehendem Triebwagen 309x gebildet. Kurz vor der Endstation in Zermatt führt die Garnitur 3091. (24.03.26)

Am 3.Reisetag ging es schließlich mit Glacier-Express von Zermatt bis Chur. Nach der Abfahrt in Andermatt wurde das inkludierte Mittagessen serviert. Natürlich wurde - wie es sich traditionell gehört - vorgelegt. Bei strahlendem Sonnenschein ging es durch eine verschneite Landschaft hoch zum Oberalppass. Und dann hinunter ins Rheintal (25.03.26).

In Disentis übergibt die MGB mit Lok HGe4-4 II 109 ihren Zug an die RhB. Berge der Gotthardgruppe. (25.03.26)

Auch in Chur hat die IGE in der regel ein Stamm-Hotel. Es liegt direkt am Haltepunkt Chur-Altstadt der Arosa-Bahn. Gelegenheit für ein Aufnahme eines steuerwagenvoran fahrenden Zuges aus Arosa. In diesem Bereich fahren die RhB-Züge quasi als Straßenbahn um den Stadtkern herum. Das Foto deutet es an. Während im Osten noch blauer Himmel ist, kündigt sich im Rücken des Fotografen der Wetterumschwung an. (25.03.26)

Und so ist am Folgetag, als wir mit dem Bernina-Express von Chur nach Tirano unterwegs waren, auf der Alpennordseite sehr schlechtes Wetter. Beim Foto-Stopp in Alp Grüm war es a****-kalt und windig. Aber immerhin spannte uns der in historischen Farben gehaltende Alegra 3514 vor. (26.03.26)

In Tirano war föhniges Wetter, aber bedeckt. Es war ein Schauspiel zu sehen, wie eine Windboe einmal durch das RhB-Empfangsgebäude fegte. Mitsamt Staubwolke. Im Normalspurteil steht ETR 526 vorn TreNord und wartet auf die Abfahrt nach Milano. (26.03.26)

Am letzten Tag der Reise ging es zum Abschluss am Vormittag einmal nach Arosa. Dort fand sich ein Betriebsauto der RhB. Sehr schön gestaltet, finde ich (27.03.26)

Ostdeutsches Material bei der RhB? Nein. Dieses Andreaskreuz einer Hs64-Anlage der Deutschen Reichsbahn befindet sich zwar am Gütterschuppen Arosa - dieser ist aber mittlerweile ein Restaurant. Es handelt sich also nur um ein gestalterisches Accessoire. (27.03.26)

Auch in Arosa war es kalt und windig. Aber die RhB hatte unserem Regelzug einen Extra-Wagen mitgegeben. So konnten wir sogar noch hinten raus schauen und die tief verschneite Landschaft genießen (27.03.26)

Chur im Rheintal hatte vom Wintereinbruch selber wenig abbekommen. So ist von Schnee am Bahnhof nichts zu merken, als der von St.Moritz kommende Glacier-Express Kopf macht. Anbringende Zuglok am 27.03.26 war die Ge4-4 II 620.

Am westlichen Zugende zur Weiterfahrt nach Disentis hat sich Ge4-4 II 626 in Orientexpress-Optik. Für uns hieß es jedoch Platz in einem ICE zu nehmen, der uns von Chur nach Basel brachte. Dort endete die Reise dann offiziell und ich konnte die Gäste verabschieden. (27.03.26)

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